试驾车提供的黑色真皮座椅，皮面质地细腻，表面还刻意设计出了凸显豪华质感的褶皱，坐上去虽然不至于陷进去但也足够舒适柔软，填充物很厚实，能够提供不错的支撑度。坐垫和靠背的侧翼不算高，包裹性比较一般。主驾座椅提供8向电动调节、副驾则是4向电动调节，同时配备有前排座椅加热。
试驾车提供的黑色真皮座椅，皮面质地细腻，表面还刻意设计出了凸显豪华质感的褶皱，坐上去虽然不至于陷进去但也足够舒适柔软，填充物很厚实，能够提供不错的支撑度。
体验者身高170cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳+三指的头部空间。
前排驾驶位的手托经过了加宽设计，将其横放，手枕在上面的感觉很像枕在中央扶手箱上，并且填充物很柔软，舒适性表现极好。
第二排座椅采用了类似航空座椅的设计，并在座椅上加入了多组调节功能，除了可以前后和横向调节，还可进行肩托角度、腿托伸缩以及背部角度调节。
前排为身高为170cm的体验者刚刚调整好的坐姿，此时第二排可获得一拳＋四指的头部空间和一拳＋一掌的腿部空间。
第二排座椅靠背角度/腿托示意图。
靠背仰角和腿托带有一键靠背向前/腿托收折功能，如果你问我为什么没有一键放倒靠背键，我只能说你的思想太污了……
将第二排座椅调节至最舒适的位置，仍能提供一个良好的膝部空间。
将第三排座椅放倒并收折后，第二排座椅可以移动至C柱位置，此时第二排空间非常可观。
奥德赛的后门最大开口，对于进出一个成年人来说，并不局促。
第二排座椅处于外侧滑轨的最后位置，此时第三排座椅上的乘客可获得一拳的头部空间和一拳＋四指的腿部空间。
第三排乘客可按第二排座椅靠背上的一件收折按键，配合下方拉手，调节第二排座椅，方便进出。
奥德赛经典的第三排座椅垂钓模式，在郊游时向后翻折座椅，相信能吸引不少人羡慕的眼神。
将第三排座椅放倒并收折后，行李厢可以获得一个非常可观的储物空间。
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